Eine defekte Tatra KT4DM
Geschrieben am 09. April 2009 von -.ZacK.-Die SVF hat es schon nicht leicht. Nachdem bereits am Montag ein modernisierter Triebwagen vom Typ Tatra KT4DM auf der B87 einen Unfall erlitt und nun als Totalschaden gilt, war vorgestern ein weiterer Verlust zu beklagen.
Nur wenige Meter vom unserem Geschäft entfernt hielt die Strassenbahn an der Haltestelle – bis dahin nicht ungewöhnlich. Als sie jedoch Ihre Fahrt zur Endhaltestelle “Stadion” fortsetzen wollte, ertönte von den hinteren Achsen her plötzlich ein lautes metallisches Klacken. Nach ein paar erfolglosen Versuchen die Fahrt normal fortzusetzen, stand der Triebwagen dann fast direkt vor der Ladentür. Der Fahrer hatte die Leitstelle schon informiert und ein paar Minuten später stand der Gerätewagen der SVF vor der Strassenbahn. Die so hinzugekommenen technischen Mitarbeiter inspizierten kurz die hinteren Achsen und begannen anschließend die Strassenbahn zum Abschleppen vorzubereiten. Also: Stromabnehmer einziehen, Kupplung freilegen usw. Anschließend kam ein simples Stahlseil zum Einsatz, welches an der vorderen Kupplung der Strassenbahn, sowie an der hinteren Kupplung des LKW befestigt wurde.
Zwar ziemlich simpel, aber funktioniert!
(draufklicken zum Vergrößern)
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Link: sevenload
Ca 2,5 Stunden später wurde der defekte Triebwagen übrigens von einer weiteren Tatra KT4DM in Doppeltraktion zum Betriebshof geschleppt. Das Geräusch an den Hinterachsen war zu diesem Zeitpunkt verschwunden.
[KW]
Tags: defekt • draussen • Frankfurt (Oder)
Kategorie: Allgemein
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aha.
Ist letzte Woche bei uns auch passiert, aber irgendwie sind unsere Straßenbahnmodelle etwas moderner
hmmm, sehr einfach.
wie schwer ist denn so eine Strassenbahn eigentlich?
mit so einem Stahlseil würd ich vielleicht noch einen kleinen LKW abschleppen, aber keine Bahn…
ist schon lustig wie alt die eigendlich schon sind … kann mich erinnern irgendwann so in den mitte 80zigern sind die dinger hier auch angeschaft worden. Sie lösten die Vorgängermodelle… (Der Gothawagen G4-65 dies war ein vierachsiger Straßenbahn-Gelenktriebwagen welcher im VEB Waggonbau Gotha in der DDR hergestellt wurde) …so nach und nach ab. Wobei in Ffo nie die Gelenkversion genutzt wurde sondern es wirden immer zwei triebwagen aneinander gekoppelt.
@noch ein Markus:
laut http://de.wikipedia.org/wiki/KT4D liegt das Leergewicht bei ca 20.3 t
.. und das werden Sie bestimmt nicht zum ersten mal gemacht haben
Normalerweise werden Schienenfahrzeuge von Schienenfahrzeugen abgeschleppt.
Wahrscheinlich habt Ihr hier gerade eine ganze Reihe von Verkehrsstraftaten, begangen durch die SVF, dokumentiert.
Rechtliche Fragen:
1. Darf ein Kraftfahrzeug überhaupt ein Schienenfahrzeug abschleppen? M. E. nach nein.
2. ABE des LKW, Anhängelast überschritten?
(Folgen: Erlöschen der Allgemeinen Betriebserlaubnis des LKW und Steuerhinterziehung).
3. Hatte der LKW-Fahrer überhaupt eine Fahrerlaubnis für die Straßenbahn?
(Folgen: Straftat Fahren ohne Fahrerlaubnis).
Zudem ist das Abschleppseil vorschriftswidrig nicht gekennzeichnet. Was passiert, wenn ein anderer Verkehrsteilnehmer an einer anderen Stelle das nicht gekennzeichnete Abschleppseil zwischen LKW und Straßenbahn übersieht (musste er überhaupt damit rechnen?) und zwischen LKW und Straßenbahn hindurchfährt? Das wäre dann wohl zusätzlich auch noch der Straftatbestand der Strassenverkehrsgefährdung.
M. E. ein Fall für die Lokalpresse und den Staatsanwalt.
Und vielleicht auch ein Anlass für eine Besprechung über die Verhältnismässigkeit von Verkehrsüberwachungsmassnahmen, falls mal wieder ein “Blitzer” vor Eurer Tür steht:
Fragt den Betreiber der Radarfalle dann doch einfach mal, warum er auf alberne Verkehrsordnungswidrigkeiten (Geschwindigkeitsüberschreitungen) überwacht, während an gleicher Stelle durch die SVF übelste und gemeingefährliche Verkehrsstraftaten begangen und nicht verfolgt werden.
So langsam liebe ich es
Mmmh. Gute Fragen.
Scheisst sie an und Ihr bekommt die Antworten …
Hier ein Beispiel, wie ein abschleppender LKW zum Schienenfahrzeug umfunktioniert werden kann (”Rüstwagen Schiene”) und wie zwischen ziehendem und gezogenen Fahrzeug kein langes Stahlseil gespannt werden muss, da direkt gekuppelt werden kann:
http://www.feuerwehr-frankfurt.de/BF/Einheiten/RWschiene/RWschiene.htm